libertine: Oktober 2022

Trockenplatz Portimão/Parchal 2022

Nach zehn intensiven Segeljahren mit der "Libertine" möchte der Skipper sein Schiff verkaufen. Die Libertine liegt in Portimão/Portugal und sie wird nur noch als Ferienwohnung missbraucht: dafür ist sie viel zu schade!

Etwa vor 10 Jahren haben die Kaufpreise für neue Yachten den Tiefpunkt erreicht. Hanse hat damals die kleineren Schiffe mit Verlust gebaut - aber die Bauqualität einigermassen halten können – so auch bei der Libertine. Nach dieser Bereinigungsphase stiegen die Preise nach oben und bis heute haben sie sich etwa verdoppelt.

Der Skipper gibt gerne einen Teil des damaligen Preisvorteils an eine neue motivierte Crew weiter: der Preis liegt etwa 25% unterhalb desjenigen vergleichbarer Gebrauchtboote.

Bei Interesse nimmt Sr. José Gabrita von Algarvesail Anfragen gerne entgegen.

Bornholm 2015

Peenebrücke Wolgast 2016

Vier spezielle Merkmale dieser Hanse 325 mit Baunummer 94:

Der Kiel stammt von der 355. Zur Gewichtsreduktion wurden beim Stahlguss Hohlkammern geschaffen und diese mit Schaumstoff ausgefüllt. Nebeneffekt: die Kielaufhängung ist überdimensioniert und das ist gut so!

Diese Baunummer 94 hat noch ein Deck mit aufwändigem Sandwich. Die meisten Hanse Yachten danach erhielten ein Volllaminat-Deck wodurch sich das Gewicht erheblich erhöhte; diese Hanse hat mindestens 400kg weniger als im Prospekt (4.8 to gemessen am Kran in Greifswald).

Die Libertine hat das CE-Zertifikat "A" - also für Hochsee- und Langfahrten. Alle nachfolgenden Hanse-Modelle in der 10-Meter-Klasse (und sogar grösser) haben nur noch das zweitbeste CE-Zertifikat "B" erhalten. Dies hat sicher auch mit dem schweren Decksaufbau zu tun.

Im Herbst 2014 bekam die Libertine ein festes Deckshaus mit Targabügel aus Epoxi-GFK anstelle der Sprayhood. Hier ist der Bau in der Werft in Heiligenhafen dokumentiert. Vorteile des Deckshauses:

- bessere Sicht durch feste Fenster
- Grossschot mit Traveller-Wirkung
- sicherer Durchgang zum Vordeck mit Haltebügel
- mehrere Vorteile im Falle einer Patenthalse.

Das Deckshaus und der Targabügel wurden in aufwändiger Bootsbauarbeit berechnet und erstellt. 8 Jahre Segelbetrieb inkl. Nordsee und Biskaya sind ein guter Beweis für die stabile Bauweise.