Groningen - Amsterdam

Wir fahren durch die friesische "Staande Mastroute" bis nach Amsterdam. Zu viert auf dem Boot wird es jetzt etwas enger.

Schöner Abschied von Groningen

In Dokkum frühmorgens ist es noch kühl

Eine der Dokkum-Windmühlen

Unterwegs Kanalkino 

 

Zufriedene Borddamen in Leeuwarden

Am Strassenfest wird's heiss!

Das moderne Leeuwarden

Am nächsten Morgen: unter der Slauerhoffbrug

Lemmer am ersten schönen Weekend

Wir landen im gemütlichen Hafen WSV Aeolus

Der Aeolus-Hafen ist mit der Gratisfähre wenige Gehminuten vom Zentrum entfernt. Mir ist rätselhaft, warum alle in den doppelt so teuren Sixhaven rennen, während hier im Aeolus die freundlichsten Hafenmeister ihren Dienst tun und die Einkaufs- und Verpflegungsmöglichkeiten optimal sind.

Königspalast

Überall Grachtenbrücken

Begijnhof mit ref. Kirche

"Amsterdam Lookout"

Frühmorgens erscheinen die Grachten im schönsten Licht

Blick vom Mövenpick-Hotel: Nemo-Museum in der Mitte

Einfahrt Aeolushaven direkt beim Frachter

Wo die Hotelpreise (mit-)bestimmt werden

Cuxhaven - Groningen

Fast logisch ist ein Besuch Helgolands: einmal draussen, passen fast alle Winde um zu den ostfriesischen Inseln zu gelangen.

Helgolands typische Klippen

die lange Anna und ihre Vögel

Tölpel und Trottellummen mit Beobachtern

und noch zwei Vögel Helgolands

Mit Nebel haben wir in Helgoland nicht gerechnet. Wir starten daher 2 Stunden später und bald bessert sich die Sicht. Die Verspätung beschert uns etwas Gegenströmung vor Norderney.

"Edward Hopper" in Norderney

Norderney: Opti mit Alkoholwerbung

Kurz vor Borkum: verrücktes Floss passiert uns

Das Floss entpuppt sich als eine Art "Windrad-Montageautomat" welches hier zwei vollständig montierte Rotoren auf Deck hat.

Burkana-Hafen: Zuerst Bier, dann Hafenmeister

Burkana-Hafen Borkum

Borkum mit Musikband im Pavillon

Einfahrt nach Delfzijl

Motorboot-Club Groningen

Die meisten Boote fahren in den Stadthafen von Groningen. Wir landen beim Motorbootclub und fühlen uns ganz wohl dort.

Kanäle in Groningen

IKEA in der Nähe: wir gönnen uns das 1 Euro-Frühstück

Wasserstrassenkreuzung mit Fitnesscenter

Bye-Bye Hanse!

Vermutlich ist Groningen die letzte Hanse-Stadt auf dem Weg in den Süden.

Cuxhaven

Die Libertine bleibt ein paar Tage in Cuxhaven - Ferien für den Skipper? - weit gefehlt!

Wasch-Sonntag

Radweg bei der Kugelbarke

Schweizerhaus im Schlosspark Ritzebüttel

Seit Greifswald wird die Batterie nicht mehr über das Ladegerät geladen. Da die City Marina von einer Werft betrieben wird, wäre es naheliegend den Werftelektriker zu konsultieren. Nur ist dieser anderweitig beschäftigt und ich muss mich selbst schlau machen. Im Laden "Maritime Technik GmbH" kaufe ich ein neues Ladegerät und bekomme perfekte Unterstützung und so schaffe ich den Einbau und die Konfiguration alleine.


Lobend darf auch die Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft des Hafenmeisters Thomas erwähnt werden.

Greifswald - Cuxhaven

Für die erste Etappe brauchen wir etwas Wetterglück resp. Wind von Osten. Der kommt wie bestellt und bringt auch gleich Regen mit.

Wir wissen, es wird ungemütlich...

... und es war ungemütlich!

Nach Barhöft erreichen wir Heiligenhafen

Der Sonnenuntergang entschädigt für den 80 NM-Tag

  

Mönkeberg: freundlicher Hafenmeister setzt unsere Gastflagge

Mönkeberg: Sonnenuntergang über der Schleuse Holtenau

Heike aus Heiligenhafen hilft beim Schleusen

Wenig Platz im Nordostsee-Kanal

Rendsburger Hochbrücke: Denkmahl mit Schwebefähre

Zweiter Tag im NOK wird richtig schön!

City Marina Cuxhaven

Der Klappbrückenchef hat uns bei der Einfahrt in die City Marina wohl etwas vergessen, wir können aber doch noch um 20 Uhr festmachen.

Neuerungen 2017

Für die Überführung nach Portugal muss die Libertine etwas nachgerüstet werden. Nach 5 Jahren sorgfältiger aber doch intensiver Nutzung sind auch Ersatzanschaffungen unumgänglich:

• Neue Polster mit Kaltschaum und Unterlüftungsnetz in Hülle integriert (gefertigt von der Tuchwerkstatt)
• Neue Servicebatterie AGM 165 Ah (Gasung der alten Batterie)
• Neuer Solarregler und Trennung der Zellen mit Schottky-Dioden
• Beiboot: Intex Explorer K2 (reines Provisorium)
• Ankerketten-Winde Lewmar Pro 1000 (im Herbst 2016 eingebaut)
• Fernsteuerung Obohos HS-4 (Aliexpress)
• Li-ion-Booster (wird höher gelagert als Batterien im Film "All ist Lost")

Test der Fernsteuerung mit Booster

Die Polster in Bug- und Achterkoje führen sicher zu einer Komfortverbesserung. Zudem können die Polster in der Achterkoje einzeln herausgenommen werden.

Das permanente Zusatzgewicht von Anker, Winde und Kette im Bug wird dem Skipper und ehemaligen Regattasegler wohl etwas Schmerzen zufügen. 

Die Windenfernsteuerung ist für den professionellen Kraneinsatz gedacht (IP65 geschützt), genügt aber den Anforderungen auf See vollumfänglich. Die Reichweite entspricht etwa einem durchschnittlichen Wlan-Router. 

Die etwas zu günstigen zwei bisherigen Solarregler verursachten Gasung bei der alten Batterie und störten sich vermutlich gegenseitig mit hochfrequenten Strömen. Der neue EP-Solarregler MPPT/Tracer ist dafür ein Qualitätsprodukt mit RS485/USB Ausgang für Kontrolle auf dem PC.

Als Beiboot begnüge ich mich vorübergehend mit dem günstigen aber bewährten Intex Explorer Kajak für zwei Personen. In einer höheren Liga schwimmen die Kajaks mit Textilhülle und Innenexpansionskörpern wie zB. das Sevylor Adventure. Leider trocknen diese Boote sehr langsam und der beschränkte Platz im Cockpit führt meist zu krumm aufgeblasenen "Würsten". In wenigen Jahren werden preislich vernünftige Drop-Stitch-Kajaks erhältlich sein und darauf freue ich mich!

Törnplan 2017

Anfangs Mai 2017 soll es soweit sein: die Libertine startet in Greifswald zur grossen Überführung nach Portugal. Ziel ist Portimao im September - sofern alles klappt! Stur muss das Ziel nicht verfolgt werden: ein Saisonende in der Biskaya wäre auch kein Unfall...

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Die Navionics Web-App ist ein wunderbares Tool, um die Etappen rasch und genau am Computer zu planen. Und so ist es auch schon geschehen:

	Nr.	Start	Ziel	SM
	1	Greifswald	Barhöft	33
	2	Barhöft	Warnemünde	49
	3	Warnemünde	Heiligenhafen	43
	4	Heiligenhafen	Laboe	33
	5	Laboe	Rendsburg	22
	6	Rendsburg	Brunsbüttel	36
	7	Brunsbüttel	Cuxhaven	15
	8	Cuxhaven	Helgoland	36
	9	Helgoland	Norderney	46
	10	Norderney	Borkum	33
	11	Borkum	Lauwersoog	32
	12	Lauwersoog	Leeuwarden	24
	13	Leeuwarden	Lemmer	32
	14	Lemmer	Enkhuizen	17
	15	Enkhuizen	Amsterdam	28
	16	Amsterdam	Gouda	30
	17	Gouda	Willemstad	33
	18	Willemstad	Oesterhaven	30
	19	Oesterhaven	Middelburg	11
	20	Middelburg	Seebrügge	24
	21	Seebrügge	Dünkirchen	41
	22	Dünkirchen	Boulogne s.M.	45
	23	Boulogne s.M.	Eastbourne	50
	24	Eastbourne	Brighton	21
	25	Brighton	Portsmouth	42
	26	Portsmouth	Weymouth	57
	27	Weymouth	Guernsey	72
	28	Guernsey	Roscoff	74
	29	Roscoff	Aber Vrac'h	35
	30	Aber Vrac'h	Camaret s.M.	36
	31	Camaret s.M.	Audierne	31
	32	Audierne	Concarneau	40
	33	Concarneau	Port Haliguen	48
	34	Port Haliguen	La Turballe	26
	35	La Turballe	Ile d'Yeu	39
	36	Ile d'Yeu	Sables d'Olonne	30
	37	Sables d'Olonne	La Rochelle	36
	38	La Rochelle	Royan	50
	39	Royan	Arcachon	78
	40	Arcachon	Capbreton	67
	41	Capbreton	San Sebastian	32
	42	San Sebastian	Getxo	55
	43	Getxo	Santander	39
	44	Santander	Ribadesella	61
	45	Ribadesella	Gijon	30
	46	Gijon	Ribadeo	68
	47	Ribadeo	Viveiro	33
	48	Viveiro	La Coruna	56
	49	La Coruna	Camarinas	50
	50	Camarinas	Vigo	70
	51	Vigo	Porto	75
	52	Porto	Figueira da Foz	65
	53	Figueira da Foz	Peniche	57
	54	Peniche	Lissabon	49
	55	Lissabon	Sines	51
	56	Sines	Sagres	63
	57	Sagres	Portimao	21
	TOTAL SEEMEILEN			2400

Manch eine(r) wird sich wundern, warum die Biskaya nicht abgekürzt geplant ist. Der direkte Schlag von Ile d'Yeu nach Gijon wäre eine Option, welche 10 Etappen erspart. Andererseits ist die Baskische Küste zu schön, um einfach daran vorbeizufahren. We will see...


Etappenziele sind mit Easyjet Nonstop-Flügen und Zugsfahrten  (1-3 Stunden) erreichbar:

		Start	Ziel	SM		Nonstop-Flug
		Greifswald	Leeuwarden	400		Zürich-Amsterdam
		Leeuwarden	Brighton	370		Zürich-London
		Brighton	Arcachon	700		Basel-Bordeaux
		Arcachon	Porto	630		Zürich-Lissabon
		Porto	Portimao	300		Basel-Faro

Zwei Links von Schweizer-Seglern, welche die Reise dieses Jahr gemacht haben (oder Teile davon) und die Törns eindrücklich dokumentiert haben:

SY Regina: http://www.bx4.ch/sail/2016/

SY Blue Alligator: http://meergeschichten.ch/videos/

DKB: Erfahrungsbericht

In einem Blog-Eintrag vom März 2016 weise ich auf den Wechsel von unserem Eurokonto bei einer Schweizerbank zur DKB hin. Grund: die Schweizer Institute verlangen enorme Gebühren und je nach Karte kommt noch ein happiger Devisenverlust dazu. Damit ist jetzt Schluss.

Die Online-Anmeldung bei der DKB funktionierte problemlos. Zur Identifikation mussten wir an einem Video-Interview teilnehmen - hat alles bestens funktioniert! Der rührige Gregor hat ein Videokurs aufgebaut: https://www.deutscheskonto.org/de/dkb/videokurs/

Die Nutzung des E-Banking-Portals ist einfach und übersichtlich. Zwei Hinweise:

1. um die Kreditkarte benützen zu können, ist vom Bankkonto ein Guthaben auf die Kreditkarte zu übertragen. Eine Kreditlimite auf der Karte würde man erst dann bekommen, wenn regelmässig (d.h. monatlich) Gutschriften auf das Konto erfolgen
2. die Transaktionen werden separat als "Gebucht" oder "Vorgemerkt" aufgelistet, aber beides zusammen gibt den Kartensaldo.

Das Sparpotential bei Barbezügen und auch bei Euro-Zahlungen ist markant. Hier ein Vergleich aus Schweden, wo Barbeträge sehr limitiert sind:  

Bezug von 2000 SEK mit Maestro-Karte im 2015

Bezug von 1000 SEK mit DKB-Visakarte im 2016

Wechselkurs-History von der SIX (CH-Börse)

Der Aufpreis-Vergleich sagt alles. Beide Karten rechnen nahe am Interbanken-Devisenkurs ab, was von Schweizer Kreditkarten nicht behauptet werden kann. Der Unterschied liegt somit in der Gebühr von CHF 5.- bei der Maestrokarte.

Alle Auslandzahlungen wie DB-Tickets, Amazon oder Booking.com etc. rechne ich mit der DKB-Visakarte ab - gebührenfrei! Euro-Überweisungen (Werftrechnungen, Marina-Platzmiete) funktionieren jetzt per TAN ganz einfach und können von der Libertine aus problemlos erledigt werden.

Fazit:
1. der Wechsel hat sich gelohnt - und wie!
2. die Schweizer-Banken müssen noch viel lernen.