Die Libertine kann man kaufen

 

Trockenplatz Portimão/Parchal 2022

Nach zehn intensiven Segeljahren mit der "Libertine" möchte der Skipper sein Schiff verkaufen. Die Libertine liegt in Portimão/Portugal und sie wird nur noch als Ferienwohnung missbraucht: dafür ist sie viel zu schade!

Etwa vor 10 Jahren haben die Kaufpreise für neue Yachten den Tiefpunkt erreicht. Hanse hat damals die kleineren Schiffe mit Verlust gebaut - aber die Bauqualität einigermassen halten können – so auch bei der Libertine. Nach dieser Bereinigungsphase stiegen die Preise nach oben und bis heute haben sie sich etwa verdoppelt. 

Der Skipper gibt gerne einen Teil des damaligen Preisvorteils an eine neue motivierte Crew weiter: der Preis liegt etwa 25% unterhalb desjenigen vergleichbarer Gebrauchtboote. 

Bei Interesse nimmt Sr. José Gabrita von Algarvesail Anfragen gerne entgegen.

Bornholm 2015

Peenebrücke Wolgast 2016

Vier spezielle Merkmale dieser Hanse 325 mit Baunummer 94:

Der Kiel stammt von der 355. Zur Gewichtsreduktion wurden beim Stahlguss Hohlkammern geschaffen und diese mit Schaumstoff ausgefüllt. Nebeneffekt: die Kielaufhängung ist überdimensioniert und das ist gut so!

Diese Baunummer 94 hat noch ein Deck mit aufwändigem Sandwich. Die meisten Hanse Yachten danach erhielten ein  Volllaminat-Deck wodurch sich das Gewicht erheblich erhöhte; diese Hanse hat mindestens 400kg weniger als im Prospekt (4.8 to gemessen am Kran in Greifswald).

Die Libertine hat das CE-Zertifikat "A" - also für Hochsee- und Langfahrten. Alle nachfolgenden Hanse-Modelle in der 10-Meter-Klasse (und sogar grösser) haben nur noch das zweitbeste CE-Zertifikat "B" erhalten.  Dies hat sicher auch mit dem schweren Decksaufbau zu tun.

Im Herbst 2014 bekam die Libertine ein festes Deckshaus mit Targabügel aus Epoxi-GFK anstelle der Sprayhood. Hier ist der Bau in der Werft in Heiligenhafen dokumentiert. Vorteile des Deckshauses:

- bessere Sicht durch feste Fenster
- Grossschot mit Traveller-Wirkung
- sicherer Durchgang zum Vordeck mit Haltebügel
- mehrere Vorteile im Falle einer Patenthalse.

Das Deckshaus und der Targabügel wurden in aufwändiger Bootsbauarbeit berechnet und erstellt. 8 Jahre Segelbetrieb inkl. Nordsee und Biskaya sind ein guter Beweis für die stabile Bauweise.

           

Ausrüstung:

Navigation:

• Simrad NSS7 Plotter
• Simrad AP24 Autopilot
• Simrad IS40 Instrument StB
• Simrad IS40 Instrument BB
• Funk Radio Ocean RO 4800
• AIS (passiv)

Cruising:

• Servicebatterie 165 Ah (neu)
• Motorbatterie 105 Ah (2019)
• Batterieladegerät
• Landanschluss mit Kabel
• Solar 2 x 60 Wp + 10A Inverter
• El. Ankerwinch
• Delta Anker mit 30m Inox-Kette
• Teak im Cockpit-Sitzbereich
• Boiler 20l
• Duche im Bad und im Heck
• Springklampen extra
• Extra Deckenlucken StB und BB

Comfort:

• Kühlschrank
• Gasherd + 2 Gasflaschen
• LED Leuchten innen/aussen
• Leselampen in Kojen
• Kaltschaum-Matrazen im 2017
• Blindsets für Fenster und Loken
• Display Tankanzeige (inkl. Ersatz)

Segel:

• Original Dacron North Grossegel
• Original North Fock
• 45 qm Leichtwindsegel mit Bartels-Roller

Antrieb:

• Volvo D1-20 (ca. 900h)
• Saildrive
• Fixpropeller Volvo
• Flexofold 2-Blatt Faltprop

Sicherheit:

• Arimar Offshore Rettungsinsel
• 3 Westen 150/180N
• Schleppleine Atlantik

Diverses:

• Deckhaus Epoxi-Sandwich/Polycarbonat (Bau-Dok.)
• Cockpitzelt geschlossen
• Coppercoat im 2020
• Deckplane (hält noch ca. 1 Jahr)

kaum Veränderungen

viel Stauraum

Navi-Ecke mit Stauraum im Tisch 

Kaltschaum-Matrazen

Bugkoje mit zusätzlichen Schapps oben

neue Batterie

Kühlbehälter rechts höhergelegt (bekanntes Volvo-Problem)

Rund um Spanien

Nach zwei Jahren Portimão ist die Libertine endlich wieder auf Fahrt. Die Reise führt im Juni nach Valencia und im Juli wieder zurück: 2 mal 650 nm.

 

Die erste Etappe führt auf die Insel Culatra (in der Nähe von Faro)

Culatra ist ein Ort für (Lebens-)Künstler

Heidi, eine freischaffende Psychotherapeutin aus Messines hat einen Monat Auszeit genommen und hilft mir

Zentrum von Ayamonte/Spanien

Um 4.30 Uhr starten wir mit den Fischern in Ayamonte. Der NW-Wind wird immer stärker und so schaffen wir die 64 Seemeilen nach Rota bei Cadiz in 12 Stunden. Ein Marinero verhilft uns zu einem erfolgreichen Hafenmanöver bei > 20 kn Wind. Vor diesem Wind kapituliert die Fähre und Heidi besucht Cadiz mit dem Bus.

Playa de la Costilla, Rota

Ein abwechlungsreicher Tag geht in der Marina Barbate zu Ende: kurz nach Cadiz ballert das Militär ohrenbetäubend ins Meer hinaus und weit draussen steigt eine Fontäne hoch. Ich rufe Cadiz Traffic Control per Funk: alles ist okay, wir dürfen durch! (?)

Die weitläufige Marina Barbate hatte früher keinen guten Ruf. Sie ist jetzt renoviert und ganz okay

 

Barbate lebte früher von Thunfischfang

 

La Linea de la Conception: schwimmende Ferienwohnung mit Blick auf den Affenfelsen

Ein Felsen wie ein Emmentaler: durchlöchert mit Stollen von über 50 km

An Pfingsten ist in Marbella der Teufel los.  Die Frauen tragen traditionelle Kleider und es wird wie wild zu Hispano-Folklore getanzt.

Auch Dali-Skulpturen werden nicht geschont.

Manchmal braucht es eine Pause...

Die Marina von Marbella gefällt uns nicht: die Wellen drücken rein und die Partymeile gegenüber verbreitet einen fürchterlichen Sound-Brei.

Wir flüchten nach einer Übernachtung und der Wind schiebt uns mit bis zu 27 kn nach Malaga.

Malaga: Kathedrale im Abendlicht

Schöner Hafen mit Flaniermeile

Bye-bye schönes Malaga!

Marina Del Este liegt an einem Hügel mit vielen leeren Ferienwohnungen.

Zu Fuss über den Hügel in La Herradura

Bevor wir in Almerimar anlegen, fahren wir noch an einem anderen Meer vorbei: Mar del Plastico! Lt. Wikipedia ist El Ejido Europas grösster agrarindustriell genutzter "Wintergarten".

Marina-Einfahrt von Almerimar

Retorten-Stadt Almerimar

San José

Mondaufgang

wo kommen die Fliegen her?

Aguilas

Cartagena

Über Nacht kommt die Aida

vorbei an Benidorm oder "little Manhattan"

Calpe

Skipper geht Felsklettern

Valencia: Galatrava Gebäude

Botanischer Garten

Wassersport

Wassersport II

Cuitat de les Arts i les Ciencies

Feuerwerk

Motorbatterie hat die Mittelmeer-Hitze nicht überlebt

Besuch der "besseren Hälfte" aus der Schweiz

Willi und  der übliche Starkwind bei Tarifa

Touristenunterhaltung in Rota

Zurück in Portimão: "Schiffe versenken "

Portugiesisch Lernen

Portugiesisch lernen lohnt sich! Die Portugiesen sind bei Besuchern gewohnt sofort auf Englisch umzuschalten. Spreche ich die Einheimischen aber mit ihrer Muttersprache an, erhalte ich ein so freundliches Lächeln wie kaum in einem anderen Land! - und das ist mir viel wert!

In Portimão melde ich mich beim CLCC an: im November startet der Anfängerkurs. Wir haben jeweils Montag-, Mittwoch- und Freitagmorgen Schule. Vanessa, unsere Lehrerin, kommt aus den portugiesischen Bergen und ihre Energie spüren wir sofort - positiv natürlich! Ihre Liebe für die portugiesische Küche und Kultur vermittelt sie uns sehr authentisch: wir besuchen zusammen mit ihr den Markt und die Geschäftsmeile im Zentrum.

Abschlussessen

Den Abschluss feiern wir in der Cafeteria der Schule. Dank Grosseinsatz der Damen aus der Küche essen wir feinste portugiesische Spezialitäten.

Das CLCC (Zentrum für Sprache, Kultur und Kommunikation) wurde von einer Familie aus Deutschland gegründet. Die Führung befindet sich zur Zeit in einem spannenden Generationenwechsel.